一副车灯

就在几天前，我们获知09款新一代奥迪A4（专题 参数 实拍 资料图)即将于广州车展前期11月16日向国内媒体发布，并将在广州车展上首次面向公众展示。而近日，我们又获知，新一代奥迪A4的正式上市日期定在明年的一季度，具体上市时间初步定在09年1月18日。

据一汽大众奥迪事业部的老大唐迈表示：新一代奥迪A4将采取直接国产的形式进行销售，而并不是先前传言的前期进口，另外，国产新A4的正式推出时间为明年1季度。

笔者推测，国产新A4选择在年前发布，主要是为了搭上年前广州车展的末班车，以期能够在一个大型的公众瞩目的场合提前向消费者展现一下这款重量级新车，而决定明年初上市销售，一是由于生产线还不完善，二是考虑到新宝马3系也将在年初上市，在价格战上打败新宝马3系。

另据悉，新一代奥迪A4将会有两种前脸造型：一种是低配版起步车型，将不会配备欧版新一代奥迪A4前脸的标志性设计——造型别致的前大灯LED灯组，而是改用类似造型的装饰灯将远近光灯隔开，这将有利于将新一代奥迪A4的起步售价拉低，在价格上保证与宝马3系和奔驰C级的竞争优势；而另一种前脸造型就是与欧版新A4相差不大的带有LED前大灯的造型，这将成为新一代奥迪A4的高配车型的前脸，在外形上更加美观。

    如果你已被北京每天堵车折磨得神经过敏的话，以 下的消息还是不看为妙。根据2008年 6月11日发布的"2008福田指数"调 查结果，在北京，普通上班族因上下 班时间道路拥堵而造成每月375元的 经济损失。
    "福田指数"调查报告首次引用 的"拥堵经济成本"概念已经打着算 盘为不少城市居民算了一笔账，除了 北京，其次是广州人，其上下班拥堵 成本为每月273.8元，上海人排第三， 为每月228.2元。西安和成都的拥堵成 本则相对较低，前者仅为69.4元，而 后者也未过百元，为每月92.6元。
    "拥堵经济成本"是调查者根 据城市居民小时平均工资x平均 堵车时间得到，尽管这一计算方式 存在争议，但是这一将难以量化的堵车现象所进行的定量化尝试值得 推崇一量化的指标比"堵车很严 重"之类的描述更能为决策者解决 城市交通拥堵难题提供直观的数据 支持，而这恰是"福田指数"重要 的意义所在。
    当然，拥堵经济成本只是内容 丰富的"福田指数"调查中的一项， 这个始于2005年，由北汽福田汽车和 零点研究咨询集团首次发起的调查活 动，目的是准确测量中国城镇居民拥 有汽车数量的增长情况、中国城镇居 民汽车生活质量状况、中国城镇居民 文明驾驶的素质状况，用量化的方式 展示了机动工具影响人民生活的程度 与方式。
    合作双方希望这样的一个指数能 够为政府、管理部门以及汽车制造业 和运输服务业决策提供依据。